荣威 Roewe轿车
荣威 i5
紧凑型燃油轿车，主打高性价比家用出行
基本信息
- 定位：紧凑型轿车
- 动力形式：燃油
- 在售年款：2026款
- 指导价：6.89 - 8.59 万元
车型简介
荣威 i5 是荣威品牌旗下入门级紧凑型家用轿车，主打高性价比，适合预算有限的年轻消费者和家庭用户。外观采用"荣鳞"设计语言，前格栅采用镀铬连接，全系标配 LED 车灯。内饰配备 10.25 英寸液晶仪表与 10.25 英寸中控屏组成的双联屏。
在售车型及价格
| 车型 | 变速箱 | 指导价（万元） |
|---|---|---|
| 1.5L 手动舒享版 | 5挡手动 | 6.89 |
| 1.5L CVT 豪华版 | CVT 无级变速 | 8.09 |
| 1.5L CVT 尊荣版 | CVT 无级变速 | 8.59 |
核心参数
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 1.5L 自然吸气 |
| 最大功率 | 95 kW |
| 最大扭矩 | 158 N·m |
| 车身尺寸 | 4676 × 1838 × 1491-1498 mm |
| 轴距 | 2680 mm |
| WLTC 油耗 | 5.5 L/100km |
全系标配
胎压监测、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、语音控制、PM2.5 过滤装置。
版本差异要点
- 豪华版（+1.2万）：增加皮质座椅、电动天窗、后排阅读灯、电子驻车
- 尊荣版（+0.5万）：增加 LED 大灯/日行灯、17 英寸轮辋、360 度全景影像、车载导航、行车记录仪
市场表现
- 2025年累计销量：约 6.97 万辆，轿车月销排名第 14、年销排名第 12
- 巅峰期：2020 年销量 14.5 万辆，目前较巅峰缩水超 50%
- 销量回升原因：终端优惠到位，手动挡门槛不到 5 万元
竞品对比
| 对比项 | 荣威 i5 | 吉利帝豪 | 长安逸动 PLUS | 比亚迪秦 PLUS DM-i |
|---|---|---|---|---|
| 指导价（万） | 6.89-8.59 | 6.89-9.19 | 7.29-9.39 | 7.98-12.58 |
| 动力 | 1.5L NA 95kW | 1.5L NA 84kW | 1.6L NA 94kW | 1.5L+电机（混动） |
| 变速箱 | 5MT/CVT | CVT | 5MT/DCT | E-CVT |
| 轴距（mm） | 2680 | 2650 | 2700 | 2718 |
| 油耗 | 5.5L(WLTC) | 5.6L(WLTC) | 5.9L(WLTC) | 3.8L(WLTC亏电) |
| 后排空间 | 860mm间距（同级最大） | 一般 | 较好 | 好 |
| 智能化 | 双10.25英寸联屏 | 10.25英寸中控 | 10.25英寸中控 | 12.8英寸旋转屏 |
优缺点总结
优点
- 极致低价：终端落地 5 万出头，手动挡门槛极低，适合预算有限的首购用户
- 空间越级：860mm 后排间距为同级最大，乘坐空间宽裕
- 配置齐全：7 万以内价位提供双联屏、无钥匙进入/启动、定速巡航等实用配置
- 外观质感：在同价位车型中，内外造型精致度较高，无廉价感
- 油耗经济：1.5L+CVT 组合 WLTC 油耗仅 5.5L，日常用车经济
缺点
- 产品老化：2026 款仅年度小改款，核心产品力多年未有实质升级
- 品牌势能下降：荣威品牌整体热度走低，i5 市场关注度和口碑积累不如帝豪、逸动
- 被新能源降维打击：比亚迪秦 PLUS DM-i 7.98 万起即可享受混动低油耗和绿牌，对纯燃油 i5 构成根本性冲击
- 智驾配置缺失：全系无 L2 级辅助驾驶（无主动刹车、车道保持等）
- 保值率偏低：荣威品牌二手车流通性弱，折旧较快
试驾体验
动力与驾驶
- 起步响应积极：1.5L+CVT 组合在城市工况下动力够用，油门响应灵敏，驾驶轻快
- 高速巡航轻松：80-100km/h 巡航时发动机转速低、震动小，长途不累
- 制动线性：刹车踏板行程线性，随踏板深入制动力提升平顺，100-0km/h 制动距离 36.64m
- 注意事项：起步深踩时发动机噪音偏大；CVT 变速箱偶有异响反馈
底盘与操控
- 底盘扎实：调校偏向稳重，过弯侧倾控制尚可，指向精准但不算犀利
- 悬挂略硬：在颠簸路面会有一定路感传入，城市铺装路面表现好
- 方向盘手感：低速轻柔、高速加重，EPS 转向系统调校合理
NVH 表现
- 同级最佳隔音：超 85% 地毯吸音层覆盖率，怠速噪音仅 39 分贝
- 40/80/100km/h 巡航噪音均优于同级竞品（帝豪、逸动等）
- 60km/h 道路噪声 58 分贝，日常通勤安静舒适
座椅与空间
- 座椅柔软度同级最佳：沙发感十足，乘坐包裹感好
- 后排宽敞：860mm 后排间距，178cm 体验者前排调好后仍有充裕腿部空间
- 前排头部空间约四指
建议试驾路线
城市低速 → 快速路 80km/h 巡航 → 停车场倒车影像体验 → 后排空间展示
销售话术建议
场景一：客户预算极低，对比帝豪/逸动
场景二：客户犹豫要不要加钱买秦 PLUS DM-i
话术要点
- 守住价格底线：i5 的核心武器是"5万落地"，不要主动与8万级车型正面对比
- 空间是王牌：860mm 后排间距数据要烂熟于心，是击败帝豪/逸动的关键
- 适时引导升级：预算在 8 万以上的客户，果断引导至 D6 或 D7 DMH
- 不回避新能源话题：承认新能源是趋势，但强调"不是每个人都需要/适合新能源"