荣威 Roewe轿车
荣威 D7 DMH
中型插电混动轿车，搭载 DMH 超级混动系统
基本信息
- 定位：中型轿车
- 动力形式：插电混动（PHEV）
- 在售年款：2025款
- 指导价：12.38 - 19.28 万元
车型简介
荣威 D7 DMH 以东方美学设计为核心，流畅溜背线条搭配星云格栅与修长大灯，兼顾科技感与内敛气质。搭载 1.5L 发动机 + DHT 混动系统，纯电续航 125km，亏电油耗仅 3.95 L/100km，是荣威 DMH 混动家族的中型轿车担当。
在售车型及价格（部分）
| 车型 | 指导价（万元） |
|---|---|
| DMH 世界冠军版 | 12.38 |
| DMH 125km 世界冠军卓越版 | 13.38 |
| DMH 125 卓越版 | 13.58 |
| DMH 125 尊荣版 | 14.38 |
| DMH 世界冠军旗舰版 | 14.38 |
| DMH 125 旗舰版 | 14.58 |
| DMH 荣冠领航版 | 19.28 |
2025 款共有 12 个配置版本可选。
核心参数
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 1.5L 自然吸气，111 马力 |
| 电动机 | 186 马力 |
| 纯电续航 | 125 km（CLTC） |
| 电池容量 | 21.4 kWh |
| 亏电油耗 | 3.95 L/100km |
| 0-100 km/h | 7.9 秒 |
| 车身轴距 | 2810 mm |
核心卖点
- 超低亏电油耗：3.95 L/100km，日常通勤用电零油耗
- 125km 纯电续航：覆盖大部分城市通勤场景
- 丰富配置梯度：12 个版本，从 12.38 万到 19.28 万满足不同需求
- 东方美学设计：溜背造型、星云格栅，辨识度高
市场表现
- 2024年9月销量：1571 辆，插电式混动中型车销量榜第 5 位
- 核心竞品秦L DM-i：同期月销 3.9 万辆，差距悬殊
- DMH 变速箱传动效率 98.5%（vs DM-i 第五代 EHS 92%）
- 极限续航创吉尼斯纪录 2208km
- 座椅采用 9 层复合材料，坐垫含 2cm 软泡棉
竞品对比
| 对比项 | 荣威 D7 DMH | 比亚迪秦L DM-i | 吉利银河L6 | 长安启源 A07 |
|---|---|---|---|---|
| 起售价（万） | 9.98（限时） | 8.98（限时）/9.98 | 8.98 | 9.98 |
| 发动机 | 1.5L 111马力 | 1.5L 101马力 | 1.5T 136马力 | 1.5L 110马力 |
| 纯电续航(km) | 125 | 80/128 | 115 | 120/200 |
| 亏电油耗 | 3.95L | 2.9L(NEDC) | 4.2L | 4.3L |
| 0-100(秒) | 7.9 | 7.5 | 6.9 | 7.6 |
| 车长(mm) | 4890 | 4830 | 4752 | 4905 |
| 轴距(mm) | 2810 | 2790 | 2752 | 2900 |
| 月销量 | ~1500 | ~30000-40000 | ~8000 | ~5000 |
优缺点总结
优点
- 车身尺寸大：车长 4890mm、轴距 2810mm，空间接近 B 级车标准
- 座椅舒适：9 层复合座椅材料，同级最大坐垫和靠背，长途不累
- 混动效率高：变速箱传动效率 98.5%，机械层面技术领先
- 设计有格调：溜背造型+星云格栅，东方美学设计语言辨识度高
- 车机体验好：斑马智行系统交互体验优于比亚迪 DiLink
- 125km 纯电续航：覆盖大部分城市通勤场景，日常可纯电零油耗
缺点
- 销量悬殊：月销约 1500 辆 vs 秦L 月销 3-4 万，市场认可度差距巨大
- 品牌弱势：在插混市场比亚迪一家独大，荣威品牌号召力不足
- 入门版智驾不足：入门车型无主动刹车和车道保持
- 保值率低：销量低导致二手流通差，残值下降较快
- 配置版本过多：12 个配置令消费者选择困难，不利于传播
试驾体验
动力与驾驶
- 加速体感：1.5L+电机综合输出，0-100km/h 7.9 秒，高速超车游刃有余
- 油门/刹车/方向盘均偏柔软：整体调校舒适取向，适合家用
- CST 舒适制动系统：中小力度刹车不点头，长途跟车制动体验好
- 动力衔接平顺：发动机介入时几乎无感，纯电到混动切换丝滑
底盘与操控
- 底盘厚重扎实：是试驾中印象最深的特点，越级的高级感
- 悬挂滤震优秀：路面颠簸过滤到位，快速过减速带基本无感
- 方向盘指向精准：虽然手感柔软，但精准度不错
- 注意事项：DMH 版与 EV 版相比略有头重脚轻感，后排大坑洼时偶有多余震动
NVH 表现（豪华级水平）
- 中低速静谧性达到豪华车水准：发动机声、风噪、路噪有效隔绝
- 车主对比风云 A8：认为 D7 行驶品质高一个档次
座椅体验（核心卖点）
- 9 层复合材料：U 型环抱设计，贴合国人腰部曲线
- 驾驶席坐垫 380mm：同级最长，大腿承托充分
- 2cm 软泡棉层：长途 2 小时不腰酸背痛
- 6 向电动调节+记忆+通风（部分版本）
- 后排中央地板凸起极小：三人并排乘坐舒适
油耗实测
- 重庆复杂路况（馈电30%以下）：51.2km 消耗 1.85L，折算百公里 3.62L
- 吉尼斯纪录：2208.719km，平均油耗 2.49L/100km
建议试驾路线
城市低速静音体验 → 快速路感受底盘厚重感 → 减速带滤震 → 重点：让客户坐后排感受座椅 → 回程对比竞品座椅记忆
销售话术建议
场景一：客户拿秦L DM-i 销量说事
场景二：客户纠结 D7 还是 M7
话术要点
- 不和秦L比销量：比的是"品质感"和"舒适度"，引导客户坐进去体验
- 座椅是秘密武器：9层复合材料的数据要熟练运用，让客户亲身对比
- 车机体验做演示：斑马智行交互优于 DiLink，现场演示语音控制更有说服力
- D7 vs M7 要清晰：通勤短+在意配置精细度选 D7，通勤长+在意座舱体验选 M7