荣威 RoeweSUV
荣威 D5X DMH
紧凑型插混 SUV，DMH 超级混动家族首款 SUV
基本信息
- 定位：紧凑型 SUV
- 动力形式：插电混动（PHEV）
- 在售年款：2024款
- 指导价：12.98 - 14.68 万元
- 限时权益价：10.98 - 13.68 万元
车型简介
荣威 D5X DMH 于 2024 年 5 月上市，是荣威 DMH 超级混动家族的首款 SUV，也是"D家族"第三款车型。外观采用全新科技优雅美学设计，内饰搭载 24.6 英寸一体式双连屏"云宿智能座舱"。搭载 1.5T 混动专用发动机 + 双电机混联驱动，纯电续航 135km，满油满电综合续航 1300km，0-100km/h 加速 6.9 秒。
在售车型及价格
| 车型 | 指导价（万元） |
|---|---|
| 135 豪华版 | 12.98 |
| 135 旗舰版 | 13.98 |
| 135 科技版（105km 续航） | 14.68 |
| 135 科技版（135km 续航） | 14.68 |
核心参数
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 1.5T 涡轮增压混动专用，110 kW |
| 驱动电机 | 153 kW |
| 0-100 km/h | 6.9 秒 |
| 纯电续航 | 135 km（CLTC） |
| 综合续航 | 1300 km |
| WLTC 百公里油耗 | 1.27 L |
| 馈电油耗 | 5.25 L/100km |
| 电池容量 | 21.4 kWh |
| 车身尺寸 | 4700 × 1890 × 1664 mm |
| 轴距 | 2765 mm |
| 轮圈 | 19 英寸（可选 20 英寸） |
充电信息
| 项目 | 数值 |
|---|---|
| 慢充功率 | 6.6 kW |
| 快充功率 | 28 kW |
| 快充 30%-80% | < 30 分钟 |
| 外放电 | 最大 6 kW |
核心卖点
- DMH 家族首款 SUV：1.5T + 双电机混联，6.9 秒破百
- 超长续航：135km 纯电 + 1300km 综合续航
- 24.6 英寸双连屏：搭载斑马智行 + 联发科 2712 芯片
- L2 级辅助驾驶：AEB/FCW/IACC/ICA 等全套主动安全
- 零燃冷媒直冷电池：有效控制电池温度，避免热失控
市场表现
- 主要竞品比亚迪宋 Pro DM-i 2025年Q1 销量超 3 万辆，稳居 10 万级混动 SUV 榜首
- 比亚迪宋家族累计销量 26.9 万辆领跑市场
- D5X DMH 实测油耗 4.18L/100km，低于宋 Pro DM-i 的 4.6L
- 综合续航官方实测达 1748km
竞品对比
| 对比项 | 荣威 D5X DMH | 比亚迪宋Pro DM-i | 吉利银河 L7 | 哈弗枭龙MAX |
|---|---|---|---|---|
| 起售价（万） | 10.98（限时） | 10.98 | 11.58 | 14.58 |
| 发动机 | 1.5T 150马力 | 1.5L 110马力 | 1.5T 147马力 | 1.5T 156马力 |
| 0-100(秒) | 6.9 | 8.3 | 6.9 | 7.0 |
| 纯电续航(km) | 135 | 71/110 | 115/200 | 105/170 |
| 综合续航(km) | 1300 | ~1200 | 1370+ | 1100+ |
| 实测油耗(L) | 4.18 | 4.6 | ~4.5 | ~5.5 |
| 轴距(mm) | 2765 | 2765 | 2785 | 2738 |
| 智能化 | 24.6英寸双连屏 | DiLink | 银河OS | 咖啡智能 |
| 月销量 | 偏低 | 30000+ | 10000+ | 偏低 |
优缺点总结
优点
- 动力强劲：1.5T+双电机，6.9秒破百，在 10-15 万 SUV 中动力水平领先
- 油耗优秀：实测 4.18L/100km，低于主要竞品
- 纯电续航长：135km 可覆盖大部分通勤场景
- 配置丰富：全系标配 L2 智驾、24.6 英寸双连屏、全景天窗
- 电池安全技术：零燃冷媒直冷电池，降低热失控风险
- 外放电实用：6kW 外放电，适合户外用电
- 质保有诚意：首任车主三电终身质保 + 6年/15万公里整车质保
缺点
- 品牌力弱：对比比亚迪宋系列的市场号召力差距悬殊
- 销量偏低：市场保有量少，后续保值率存疑
- 内饰配色单一：用户反映可选颜色少
- 车机反光：24.6 英寸大屏在阳光下反光严重
- 悬挂偏硬：减震调校偏运动，过颠簸路面舒适性不佳
- 怠速异响：部分用户反映怠速时发动机有轻微异响
试驾体验
动力与驾驶
- 三种驾驶模式：舒适/标准/运动，均无动力迟滞
- 城市标准模式足够：起步、超车、变道响应灵敏
- 运动模式推背感明显：高速建议切换至运动挡位，100km/h 以上标准模式略乏力
- 6.9 秒破百：同级主流新能源 SUV 一线水准，最高车速 200km/h
混动系统表现
- 2 挡变速箱平顺丝滑：发动机和电机配合默契，换挡几乎无感
- 馈电模式下发动机介入不突兀：动力衔接线性流畅
- 低速城市路段可纯电行驶：加速更灵敏、更安静
- 车主评价："开起来跟电车一样"
底盘与操控
- 前麦弗逊+后多连杆：调校兼顾舒适与操控
- 大起伏和井盖处理干脆：回弹不拖泥带水，无多余弹跳
- 方向盘转向无极调节：指向性好，虚位小
- 注意事项：急弯和高速紧急变线侧倾较大，支撑性不足
- 刹车前段：初踩有信心不足感，但后段制动力充足
NVH 表现
- NVH 协同式静音技术：发动机噪音过滤好，车内仅能感知发动机在工作
- 整体静谧性在 10-15 万插混 SUV 中属于中上水平
续航与油耗实测
- 530km 试驾综合等效油耗：5.6L/100km（含油和电）
- 纯电续航 135km：日常通勤用电成本低至 0.15 元/公里
- 快充 30%-80%：< 30 分钟
- 6kW 外放电：户外露营可为电器供电
辅助驾驶
- L2 级全系标配：AEB/FCW/IACC/ICA/LDW/LDP 等
- 封闭道路跟车体验好：弯道中主动减速保持居中，设定偏保守但安全
- 自动泊车：识别车位准确率高
建议试驾路线
纯电起步感受静音 → 运动模式加速感受 6.9 秒推背感 → 快速路 IACC 跟车 → 减速带滤震 → 重点：与 RX5 背靠背试驾对比动力差异
销售话术建议
场景一：客户对比宋 Pro DM-i
场景二：客户担心品牌和保值
话术要点
- 动力是第一卖点：150马力 vs 110马力、6.9秒 vs 8.3秒，数据要脱口而出
- 试驾是成交关键：让客户亲自感受加速和底盘质感的差异
- 油耗"更猛更省"形成反差：打破"动力强=费油"的认知
- 品牌劣势用经济账化解：不争辩品牌，算5年总持有成本